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風電偏航制動器有關偏航機構的介紹
日期：2018-12-12瀏覽：3182次
風電偏航制動器有關偏航機構的介紹
風力偏航系統由偏航控制機構和偏航驅動機構兩大部分組成，偏航控制機構是風力機*的伺服系統，機械驅動機構則是偏航系統的執(zhí)行機構。
偏航控制機構是風力機*的伺服系統，用于控制風論跟蹤變化穩(wěn)定的風向，并且具有當電纜發(fā)生纏繞時，能夠自動解除纏繞功能。
偏航控制器負責接受和處理信號，根據控制要求，發(fā)送控制命令。通常采用單片機等微處理器作為偏航控制器，隨著數字處理信號技術的發(fā)展，采用嵌入式微處理器或者DSP等作為控制器成為研究應用的趨勢。
偏航系統一般由偏航軸承、偏航驅動裝置、風電偏航制動器、偏航計數器、紐纜保護裝置、偏航液壓回路等幾個部分組成。偏航系統的一般組成結構。風力發(fā)電機組的偏航系統一般有外齒形式和內齒形式兩種。偏航驅動裝置可以采用電動機驅動或液壓馬達驅動，制動器可以是常閉式或常開式。常開式制動器一般是指有液壓力或電磁力拖動時，制動器處于鎖緊狀態(tài)的制動器；常閉式制動器一般是指有液壓力或電磁力拖動時，制動器處于松開狀態(tài)的制動器。采用常開式制動器時，偏航系統必須具有偏航定位鎖緊裝置或防逆?zhèn)鲃友b置。
風電偏航制動器為了保證風力機停止偏航時不會因葉片受風載荷而被動偏離風向的情況，風力機上多裝有偏航制動器。偏航制動器是偏航系統中的重要部件，制動器應在額定負載下，制動力矩穩(wěn)定，其值應不小于設計值。在機組偏航過程中，制動器提供的阻尼力矩應保持平穩(wěn)，與設計值的偏差應小于5%，制動過程不得有異常噪聲。制動器在額定負載下閉合時，制動襯墊和制動盤的貼合面積應不小于設計面積的50%；制動襯墊周邊與制動鉗體的配合間隙任一處應不大于0.5mm。制動器應設有自動補償機構，以便在制動襯塊磨損時進行自動補償，保證制動力矩和偏航阻尼力矩的穩(wěn)定。在偏航系統中，制動器可以采用常閉式和常開式兩種結構形式，常閉式制動器是在有動力的條件下處于松開狀態(tài)，常開式制動器則是處于鎖緊狀態(tài)。兩種形式相比較并考慮失效保護，一般采用常閉式制動器。
采用滑動軸承的偏航系統，因軸瓦出于干摩擦和邊界摩擦狀態(tài)，摩擦阻力很大，加上下推力瓦上彈簧的壓力，更加大了偏航時的阻力，因此采用這種軸承的偏航系統，停止偏航時，機艙不會被動偏離風向。
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